Soos ons weet, is daar baie verbeterings aan enjins aangebring, maar die doeltreffendheid van enjins is steeds nie hoog in die proses om chemiese energie in meganiese energie om te skakel nie. Die meeste van die energie in petrol (ongeveer 70%) word in hitte omgeskakel, en die afvoer van hierdie hitte is die taak van die motor se verkoelingstelsel. Trouens, 'n motor wat op 'n snelweg ry, se hitte wat deur sy verkoelingstelsel verloor word, is genoeg om twee gewone huise te verhit! As die enjin koud word, sal dit die slytasie van komponente versnel, wat die doeltreffendheid van die enjin verminder en meer besoedelingstowwe uitlaat.
Daarom is 'n ander belangrike funksie van die verkoelingstelsel om die enjin so vinnig as moontlik op te warm en dit op 'n konstante temperatuur te hou. Die brandstof brand voortdurend in die motor se enjin. Die meeste van die hitte wat in die verbrandingsproses opgewek word, word uit die uitlaatstelsel vrygestel, maar van die hitte bly in die enjin, wat veroorsaak dat dit opwarm. Wanneer die temperatuur van die koelmiddel ongeveer 93°C is, bereik die enjin sy beste bedryfstoestand.

Die funksie van die oliekoeler is om die smeerolie af te koel en die olietemperatuur binne die normale werksbereik te hou. In die hoë-krag verbeterde enjin, as gevolg van die groot hittelas, moet 'n oliekoeler geïnstalleer word. Wanneer die enjin loop, word die viskositeit van die olie dunner met die toename in temperatuur, wat die smeervermoë verminder. Daarom is sommige enjins toegerus met 'n oliekoeler, waarvan die funksie is om die temperatuur van die olie te verlaag en 'n sekere viskositeit van die smeerolie te handhaaf. Die oliekoeler is in die sirkulerende oliekring van die smeerstelsel gerangskik.

Tipes oliekoelers:
1) Lugverkoelde oliekoeler
Die kern van die lugverkoelde oliekoeler bestaan ​​uit baie verkoelingspype en verkoelingsplate. Wanneer die motor loop, word die aankomende wind van die motor gebruik om die warm oliekoelerkern af te koel. Lugverkoelde oliekoelers benodig goeie omliggende ventilasie. Dit is moeilik om voldoende ventilasieruimte op gewone motors te verseker, en hulle word oor die algemeen selde gebruik. Hierdie tipe verkoeler word meestal in renmotors gebruik as gevolg van die hoë spoed van die renmotor en die groot verkoelingslugvolume.
2) Waterverkoelde oliekoeler
Die oliekoeler word in die koelwaterkringloop geplaas, en die temperatuur van die koelwater word gebruik om die temperatuur van die smeerolie te beheer. Wanneer die temperatuur van die smeerolie hoog is, word die temperatuur van die smeerolie deur die koelwater verlaag. Wanneer die enjin aangeskakel word, word die hitte van die koelwater geabsorbeer om die smeerolietemperatuur vinnig te laat styg. Die oliekoeler bestaan ​​uit 'n dop van aluminiumlegering, 'n voorste deksel, 'n agterste deksel en 'n koperkernbuis. Om verkoeling te verbeter, word hitteafleiers buite die buis aangebring. Koelwater vloei buite die buis, en smeerolie vloei binne-in die buis, en die twee ruil hitte uit. Daar is ook strukture waarin olie buite die pyp vloei en water binne-in die pyp vloei.