Soos ons weet dat baie verbeterings aan enjins aangebring is, is die doeltreffendheid van enjins steeds nie hoog in die proses om chemiese energie in meganiese energie om te skakel nie.Die meeste van die energie in petrol (sowat 70%) word in hitte omgeskakel, en om hierdie hitte te verdryf is die taak van die motor se verkoelingstelsel.Trouens, 'n motor wat op 'n snelweg ry, die hitte wat deur sy verkoelingstelsel verloor word, is genoeg om twee gewone huise te verhit!As die enjin koud word, sal dit die slytasie van komponente versnel en sodoende die doeltreffendheid van die enjin verminder en meer besoedelstowwe vrystel.
Daarom is 'n ander belangrike funksie van die verkoelingstelsel om die enjin so vinnig moontlik op te warm en op 'n konstante temperatuur te hou.Die brandstof brand voortdurend in die motorenjin.Die meeste van die hitte wat in die verbrandingsproses gegenereer word, word uit die uitlaatstelsel ontslaan, maar van die hitte bly in die enjin, wat veroorsaak dat dit verhit word.Wanneer die temperatuur van die koelmiddel ongeveer 93°C is, bereik die enjin sy beste werkstoestand.

Die funksie van die olieverkoeler is om die smeerolie af te koel en die olietemperatuur binne die normale werkbereik te hou.In die hoëkrag-verbeterde enjin, as gevolg van die groot hittelading, moet 'n olieverkoeler geïnstalleer word.Wanneer die enjin loop, word die viskositeit van die olie dunner met die toename in temperatuur, wat die smeervermoë verminder.Daarom is sommige enjins toegerus met 'n olieverkoeler, wie se funksie is om die temperatuur van die olie te verlaag en 'n sekere viskositeit van die smeerolie te handhaaf.Die olieverkoeler is in die sirkulerende oliekring van die smeerstelsel gerangskik.

Tipes olieverkoelers:
1) Lugverkoelde olieverkoeler
Die kern van die lugverkoelde olieverkoeler bestaan ​​uit baie verkoelingsbuise en verkoelingsplate.Wanneer die motor loop, word die aankomende wind van die motor gebruik om die warm olieverkoelerkern af te koel.Lugverkoelde olieverkoelers vereis goeie omringende ventilasie.Dit is moeilik om voldoende ventilasiespasie op gewone motors te verseker, en hulle word oor die algemeen min gebruik.Hierdie tipe koeler word meestal in renmotors gebruik as gevolg van die hoë spoed van die renmotor en die groot verkoelingslugvolume.
2) Waterverkoelde olieverkoeler
Die olieverkoeler word in die koelwaterkring geplaas, en die temperatuur van die koelwater word gebruik om die temperatuur van die smeerolie te beheer.Wanneer die temperatuur van die smeerolie hoog is, word die temperatuur van die smeerolie deur die koelwater verlaag.Wanneer die enjin aangeskakel word, word die hitte uit die koelwater geabsorbeer om die smeerolietemperatuur vinnig te laat styg.Die olieverkoeler is saamgestel uit 'n dop gemaak van aluminiumlegering, 'n voorblad, 'n agterblad en 'n koperkernbuis.Om verkoeling te verbeter, word hitte-sinks buite die buis aangebring.Koelwater vloei buite die buis, en smeerolie vloei binne-in die buis, en die twee ruil hitte uit.Daar is ook strukture waarin olie buite die pyp vloei en water binne die pyp vloei.