Aangesien ons weet dat daar baie verbeterings aan enjins aangebring is, is die doeltreffendheid van enjins steeds nie hoog in die proses om chemiese energie in meganiese energie te omskep nie. Die meeste van die energie in petrol (ongeveer 70%) word in hitte omgeskakel, en die verspreiding van hierdie hitte is die taak van die motor se verkoelingstelsel. In werklikheid, 'n motor wat op 'n snelweg ry, is die hitte wat deur die verkoelingstelsel verloor is, genoeg om twee gewone huise te verhit! As die enjin koud word, sal dit die slytasie van komponente versnel en sodoende die doeltreffendheid van die enjin verminder en meer besoedelende stowwe uitstraal.
Daarom is 'n ander belangrike funksie van die verkoelingstelsel om die enjin so vinnig as moontlik op te warm en dit op 'n konstante temperatuur te hou. Die brandstof brand voortdurend in die motormotor. Die meeste van die hitte wat in die verbrandingsproses opgewek word, word van die uitlaatstelsel ontslaan, maar sommige van die hitte bly in die enjin, wat veroorsaak dat dit opwarm. As die temperatuur van die koelmiddel ongeveer 93 ° C is, bereik die enjin sy beste werkingstoestand.

Die funksie van die oliekoeler is om die smeerolie af te koel en die olietemperatuur binne die normale werkreeks te hou. As gevolg van die groot hittebelasting, moet 'n oliekoeler geïnstalleer word in die hoë kragverbeterde enjin. As die enjin loop, word die viskositeit van die olie dunner met die toename in temperatuur, wat die smeervermoë verminder. Daarom is sommige enjins toegerus met 'n oliekoeler, waarvan die funksie is om die temperatuur van die olie te verlaag en 'n sekere viskositeit van die smeerolie te handhaaf. Die oliekoeler is in die sirkulerende oliekring van die smeringstelsel gerangskik.

Tipes oliekoelers:
1) Lugverkoelde oliekoeler
Die kern van die lugverkoelde oliekoeler bestaan ​​uit baie koelbuise en koelplate. As die motor loop, word die aankomende wind van die motor gebruik om die warm olie -koeler kern af te koel. Lugverkoelde oliekoelers benodig goeie omliggende ventilasie. Dit is moeilik om voldoende ventilasieruimte op gewone motors te verseker, en dit word gewoonlik selde gebruik. Hierdie tipe koeler word meestal in renmotors gebruik as gevolg van die hoë snelheid van die renmotor en die groot koel lugvolume.
2) Watergekoelde oliekoeler
Die oliekoeler word in die koelwaterbaan geplaas, en die temperatuur van die koelwater word gebruik om die temperatuur van die smeerolie te beheer. As die temperatuur van die smeerolie hoog is, word die temperatuur van die smeerolie deur die koelwater verlaag. As die enjin begin word, word die hitte uit die koelwater opgeneem om die smeerolie -temperatuur vinnig te laat styg. Die oliekoeler bestaan ​​uit 'n dop van aluminiumlegering, 'n voorblad, 'n agterblad en 'n koperkernbuis. Om die verkoeling te verbeter, word koelbakke buite die buis aangebring. Koelwater vloei buite die buis, en smeerolie vloei in die buis, en die twee ruil hitte uit. Daar is ook strukture waarin olie buite die pyp vloei en water in die pyp vloei.