1) Die neiging van motoronderdele uitkontraktering is voor die hand liggend
Motors bestaan ​​gewoonlik uit enjinstelsels, transmissiestelsels, stuurstelsels, ens. Elke stelsel bestaan ​​uit veelvuldige dele.Daar is baie soorte onderdele betrokke by die samestelling van 'n volledige voertuig, en die spesifikasies en tipes motoronderdele van verskillende handelsmerke en modelle verskil ook.Anders as mekaar, is dit moeilik om 'n grootskaalse gestandaardiseerde produksie te vorm.As 'n dominante speler in die bedryf, om hul produksiedoeltreffendheid en winsgewendheid te verbeter, en terselfdertyd hul finansiële druk te verminder, het motor-OEM's geleidelik verskeie onderdele en komponente gestroop en dit aan stroomoponderdelevervaardigers oorhandig om produksie te ondersteun.

2) Die arbeidsverdeling in die motoronderdelebedryf is duidelik, wat die kenmerke van spesialisasie en skaal toon
Die motoronderdele-industrie het die kenmerke van multi-vlak verdeling van arbeid.Die voorsieningsketting vir motoronderdele word hoofsaaklik in eerste-, tweede- en derdevlakverskaffers verdeel volgens die piramidestruktuur van "onderdele, komponente en stelselsamestellings".Vlak-1-verskaffers het die vermoë om deel te neem aan gesamentlike R&D van OEM's en het sterk omvattende mededingendheid.Vlak-2- en Vlak-3-verskaffers fokus oor die algemeen op materiale, produksieprosesse en kostevermindering.Vlak-2- en Vlak-3-verskaffers is hoogs mededingend.Dit is nodig om van homogene mededinging ontslae te raak deur R&D te verhoog om die toegevoegde waarde van produkte te verhoog en produkte te optimaliseer.

Aangesien die rol van OEM's geleidelik verander van 'n grootskaalse en omvattende geïntegreerde produksie- en monteermodel na fokus op die R&D en ontwerp van volledige voertuigprojekte, het die rol van motoronderdelevervaardigers geleidelik uitgebrei van 'n suiwer vervaardiger na 'n gesamentlike ontwikkeling met OEM's .Fabriek se vereistes vir ontwikkeling en produksie.Onder die agtergrond van gespesialiseerde arbeidsverdeling sal 'n gespesialiseerde en grootskaalse vervaardiging van motoronderdele geleidelik gevorm word.

3) Motoronderdele is geneig om liggewigontwikkeling te wees
A. Energiebesparing en emissievermindering maak die liggewig van die liggaam 'n onvermydelike neiging in die ontwikkeling van tradisionele motors

In reaksie op die oproep vir energiebesparing en emissievermindering, het verskeie lande regulasies oor brandstofverbruikstandaarde vir passasiersvoertuie uitgereik.Volgens die regulasies van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie van die Volksrepubliek van ons land, sal die gemiddelde brandstofverbruikstandaard van passasiersmotors in China verminder word van 6,9L/100km in 2015 tot 5L/100km in 2020, 'n daling van tot 27,5%;die EU het vrywillige CO2 vervang deur verpligte wetlike middele Emissieverminderingsooreenkoms om voertuigbrandstofverbruik en CO2-limietvereistes en etiketteringstelsels binne die EU te implementeer;die Verenigde State het regulasies vir brandstofverbruik vir ligte voertuie en kweekhuisgasvrystellings uitgereik, wat vereis dat die gemiddelde brandstofverbruik van Amerikaanse ligte voertuie in 2025 56,2 mpg moet bereik.

Volgens die relevante data van die Internasionale Aluminiumvereniging is die gewig van brandstofvoertuie rofweg positief gekorreleer met brandstofverbruik.Vir elke 100 kg vermindering in voertuigmassa kan ongeveer 0,6L brandstof per 100 kilometer bespaar word, en 800-900g CO2 kan verminder word.Tradisionele voertuie is ligter in liggaamsgewig.Kwantifisering is tans een van die belangrikste metodes vir energiebesparing en emissievermindering, en dit het 'n onvermydelike neiging in die ontwikkeling van die motorbedryf geword.

B.Die vaartreeks van nuwe energievoertuie bevorder die verdere toepassing van liggewig-tegnologie
Met die vinnige toename in die produksie en verkope van elektriese voertuie, is die vaarreeks steeds 'n belangrike faktor wat die ontwikkeling van elektriese voertuie beperk.Volgens relevante data van die International Aluminium Association is die gewig van elektriese voertuie positief gekorreleer met kragverbruik.Benewens die energie- en digtheidsfaktore van die kragbattery, is die gewig van die hele voertuig 'n sleutelfaktor wat die vaarafstand van 'n elektriese voertuig beïnvloed.As die gewig van 'n suiwer elektriese voertuig met 10 kg verminder word, kan die vaarafstand met 2,5 km vergroot word.Daarom het die ontwikkeling van elektriese voertuie in die nuwe situasie 'n dringende behoefte aan liggewig.

C.Aluminiumlegering het uitstekende, omvattende kosteprestasie en is die voorkeurmateriaal vir liggewigmotors.
Daar is drie hoof maniere om liggewig te bereik: die gebruik van liggewig materiale, liggewig ontwerp en liggewig vervaardiging.Uit die perspektief van materiale, sluit liggewig materiale hoofsaaklik aluminiumlegerings, magnesiumlegerings, koolstofvesels en hoësterkte staal in.In terme van gewigverminderingseffek toon hoësterkte staal-aluminiumlegering-magnesiumlegering-koolstofvesel 'n neiging van toenemende gewigverminderingseffek;wat koste betref, toon hoësterkte staal-aluminiumlegering-magnesiumlegering-koolstofvesel 'n neiging van stygende koste.Onder die liggewig materiale vir motors is die omvattende kosteprestasie van aluminiumlegeringsmateriale hoër as dié van staal, magnesium, plastiek en saamgestelde materiale, en dit het vergelykende voordele in terme van toepassingstegnologie, bedryfsveiligheid en herwinning.Statistieke toon dat in die mark vir liggewigmateriaal in 2020, aluminiumlegering so hoog as 64% uitmaak, en dit is tans die belangrikste liggewigmateriaal.