'n Olie-opvangtenk of olie-opvangkan is 'n toestel wat in die nok-/krukasventilasiestelsel van 'n motor gemonteer word. Die installering van 'n olie-opvangtenk (kan) is daarop gemik om die hoeveelheid oliedampe wat in die inlaat van die enjin hersirkuleer word, te verminder.
Positiewe carterventilasie
Tydens normale werking van 'n motorenjin beweeg sommige dampe van die silinder verby die suierringe en af ​​in die krukas. Sonder ventilasie kan dit die krukas onder druk plaas en probleme veroorsaak soos 'n gebrek aan suierringverseëling en beskadigde olieseëls.
Om dit te vermy, het vervaardigers 'n krukas-ventilasiestelsel geskep. Oorspronklik was dit dikwels 'n baie basiese opstelling waar 'n filter bo-op die nokkas geplaas is en die druk en dampe na die atmosfeer geventileer is. Dit is as onaanvaarbaar beskou, aangesien dit toegelaat het dat dampe en oliemis in die atmosfeer uitgeventileer word, wat besoedeling veroorsaak het. Dit kon ook probleme vir die insittendes van die motor veroorsaak, aangesien dit in die binnekant van die motor ingetrek kon word, wat dikwels onaangenaam was.
Omstreeks 1961 is 'n nuwe ontwerp geskep. Hierdie ontwerp het die krukasemhaling na die inlaat van die motor gelei. Dit het beteken dat die dampe en oliemis verbrand en deur die uitlaat uit die motor gedryf kon word. Dit was nie net aangenamer vir die motor se insittendes nie, maar dit het ook beteken dat oliemis nie in die lug of op die pad vrygestel is in die geval van trekpyp-ventilasiestelsels nie.
Probleme veroorsaak deur inlaat-geleide krukasemhalers
Daar is twee probleme wat veroorsaak kan word deur die krukasemhaling in die inlaatstelsel van 'n enjin te lei.
Die hoofprobleem is die opbou van olie binne die inlaatpype en spruitstuk. Tydens die normale werking van 'n enjin word die oortollige oliedampe en oliedampe van die krukaskas toegelaat om die inlaatstelsel binne te gaan. Die oliemis koel af en vorm 'n laag aan die binnekant van die inlaatpype en spruitstuk. Met verloop van tyd kan hierdie laag opbou en dik slyk kan ophoop.
Dit is vererger met die bekendstelling van die uitlaatgashersirkulasiestelsel (EGR) op meer moderne motors. Die oliedampe kan meng met die hergesirkuleerde uitlaatgasse en roet wat dan op die inlaatspruitstuk en kleppe, ens. opbou. Hierdie laag verhard en verdik mettertyd herhaaldelik. Dit sal dan die smoorklephuis, warrelklappe of selfs die inlaatkleppe op direk ingespuite enjins begin verstop.
'n Opbou van slyk kan laer werkverrigting veroorsaak as gevolg van die beperkende effek wat dit op die lugvloei na die enjin het. As die opbou oormatig op die smoorklephuis raak, kan dit swak luier veroorsaak, aangesien dit die lugvloei kan blokkeer terwyl die smoorklepplaat toe is.
Die installering van 'n opvangtenk (blik) sal die hoeveelheid oliedamp wat die inlaatkanaal en verbrandingskamer bereik, verminder. Sonder die oliedamp sal die roet van die EGR-klep nie so baie op die inlaat stol nie, wat sal verhoed dat die inlaat verstop raak.