'N Olie -vangstenk of olie -vangskyf is 'n toestel wat in die Cam/Crankcase Ventilation System op 'n motor aangebring is. Die installering van 'n olie-vangstenk (CAN) het ten doel om die hoeveelheid olie dampe wat in die inname van die enjin weer gesirkuleer is, te verminder.
Positiewe krukas ventilasie
Tydens die normale werking van 'n motor -enjin gaan sommige dampe vanaf die silinder by die suierringe en af ​​in die krukas. Sonder ventilasie kan dit die krukas onder druk plaas en probleme veroorsaak, soos 'n gebrek aan verseëling van die suierring en beskadigde olie -seëls.
Om dit te vermy, het vervaardigers 'n ventilasiestelsel vir krukas geskep. Oorspronklik was dit dikwels 'n baie basiese opstelling waar 'n filter bo -op die nokkas geplaas is en die druk en dampe na die atmosfeer geventileer is. Dit is onaanvaarbaar geag, aangesien dit dampe en oliemis in die atmosfeer laat ontlok het wat besoedeling veroorsaak het. Dit kan ook probleme vir die insittendes van die motor veroorsaak, aangesien dit in die binnekant van die motor getrek kan word, wat dikwels onaangenaam was.
Omstreeks 1961 is 'n nuwe ontwerp geskep. Hierdie ontwerp het die krukasem in die inname van die motor gelei. Dit het beteken dat die dampe en olie -mis deur die uitlaat uit die motor geskors kon word. Dit was nie net aangenamer vir die inwoners van die motor nie, maar ook dat oliemis nie in die lug of op die pad vrygestel is in die geval van ventilasiestelsels vir konsepbuise nie.
Probleme wat veroorsaak word deur inname wat deur die inname gelei word
Daar is twee probleme wat veroorsaak kan word deur die krukasem in die inname -stelsel van 'n enjin te lei.
Die belangrikste probleem is met die opbou van olie in die inlaatpype en spruitstuk. Tydens die normale werking van 'n enjin word die oortollige blaas- en olie-dampe uit die krukas toegelaat om die inlaatstelsel binne te gaan. Die oliemis koel af en lê die binnekant van die inlaatpype en spruitstuk. Met verloop van tyd kan hierdie laag opbou en dik slyk kan ophoop.
Dit is vererger met die bekendstelling van die EGR -stelsel vir uitlaatgas (EGR) op meer moderne motors. Die olie dampe kan meng met die her-gesirkuleerde uitlaatgasse en roet wat dan op die inlaatspruitstuk en kleppe opbou, ens. Hierdie laag verhard en verdik herhaaldelik. Dit sal dan begin om die gasklep, draai flappe of selfs die inlaatkleppe op direkte ingespuite enjins te verstop.
As u 'n opbou van slyk het, kan dit laer werkverrigting veroorsaak as gevolg van die beperkende effek wat dit op die lugvloei na die enjin het. As die opbou buitensporig op die gasklep word, kan dit swak luier veroorsaak, aangesien dit die lugvloei kan blokkeer terwyl die gasspoord toegesluit is.
As u 'n vangstenk (blik) inpas, sal die hoeveelheid olie -damp wat die inlaatkanaal en verbrandingskamer bereik, verminder. Sonder die olie -damp sal die roet van die EGR -klep nie soveel op die inname voorkom nie, wat sal voorkom dat die inname verstop raak