Voordat ons die verskillende tipes remlyn-verbreders bespreek, is dit belangrik dat jy eers die doel van remlyne vir jou motor se remstelsel verstaan.

Daar is twee verskillende tipes remlyne wat vandag op voertuie gebruik word: buigsame en stewige lyne. Die rol van alle remlyne in die remstelsel is om remvloeistof na die wielsilinders te vervoer, wat die remklauw en remblokkies aktiveer, wat werk om druk op die rotors (skywe) toe te pas en die motor te stop.

Die stewige remleiding is aan die hoofsilinder gekoppel en 'n buigsame remleiding (slang) word aan die punt gebruik om die remleiding aan die bewegende dele van die remstelsel – die wielsilinders en remklauwe – te verbind.

’n Buigsame slang is nodig om die beweging van die wiele te weerstaan, die stelsel sou nie so effektief wees as alle dele van die remleiding van stewige staal gemaak was nie.

Sommige motorvervaardigers gebruik egter dun en buigsame gevlegte staalremlyne by die wielsilinder.

Gevlegte staal gee die remlyne die bewegingsvryheid wat by die wielverbinding nodig is, maar is ook sterker en duursamer as die tradisionele rubberlyne wat geneig kan wees tot lekkasies en skade.

Remlyn-uitbreinings 

Om 'n sterker verbinding te skep en te verhoed dat remvloeistoflekkasies plaasvind, word remleidingverbredings gebruik. Die verbredings op remleidings maak dit moontlik om die komponente veiliger aan mekaar te verbind.

Sonder die fakkels kan die remlyne by die verbindingspunte lek, aangesien die druk van die remvloeistof wat deur die lyne beweeg te intens kan word.

Remleidingverbreders moet sterk wees om 'n veilige verbinding te behou en lekkasies effektief te stop. Die meerderheid remleidingverbreders word gemaak van óf nikkel-koperlegering, vlekvrye staal óf gegalvaniseerde staal.

Behalwe dat dit sterk is, is dit belangrik dat die remleiding-uitbreiningskomponente korrosiebestand is. As roes op die remuitbreinings opbou, is dit minder waarskynlik dat hulle korrek sal werk en hulle moet moontlik voortydig vervang word.